Защо Уолстрийт не се страхува от автомобилните тарифи на Тръмп. И все пак

Версия на тази история се появи в Nightcap бюлетин на CNN Business. За да го получите във входящата си поща, регистрирайте се гратис.

Тарифите са тематика, за която седмици е мъчно да се написа. Плановете на администрацията на Тръмп наподобява се изместват с час; Определени промишлености приключват с издълбани; И новите известия наподобява идват от нищото. Подобно на сряда вечер, когато президентът Доналд Тръмп разгласи 25% цени за вносни коли - почти половината от транспортните средства, продадени в Америка - започвайки от една седмица.

Докато производителите на коли не бяха извънредно сюрпризирани от новините - макар че дойде седмица преди графика - поврат, който съвсем никой не очакваше в това известие, беше включването на части за коли, което фрапантно усложнява към този момент сложна обстановка за международната автомобилна промишленост.

Тук има доста за разопаковане. Но ще се опитам да запазя това просто (и да се апелирам Белият дом да не направи 180 по всичко това, преди този бюлетин да излезе).

Резултатът за потребителите е неоспорим:

Цената на идващия ви автомобил, без значение дали е от американски или задграничен производител, върви нагоре. Това е по този начин, тъй като няма такова нещо като „ всеамериканско “ транспортно средство, както отбелязва моя сътрудник Крис Исидор. Дори Ford F-150, най-популярното транспортно средство в страната от десетилетия, се състои от единствено 45% американски или канадски елементи. Колко ще се усили цената е мъчно да се планува. производителите на коли ще се опитат да поемат част от разноските, преди да ги предадат на клиентите. Безопасен залог обаче, съгласно анализаторите: идващият ви автомобил може да коства сред 2000 и 10 000 $ повече, в случай че тези цени влязат в действие. Това ще се случи бързо. „ Мисля, че цените ще стартират да се трансформират през една до две седмици след влизането в действие на цените “, съобщи пред CNN Питър Нагъл, авто икономист на S&P Global Mobility.

за автомобилната промишленост в Съединени американски щати:

Производствените разноски ще се усилят. Оценките варират сред 3500 до 12 000 $ или повече на транспортно средство, според от модела, съгласно икономическата група на Андерсън, мозъчен концерн, основан в Мичиган. Производителите не бързат да реалокират растенията в Съединени американски щати , както на доктрина цените биха ги принудили. Както Крис отбелязва, данъците още веднъж на Тръмп още веднъж не обезпечават сигурността, че автомобилните производители би трябвало да влагат милиарди долари в нови фабрики. Да, президентът сподели, че цените ще бъдат непрекъснати. Но производителите на коли са следили по какъв начин администрацията се обръща няколко пъти на канадските и мексиканските цени тази година, тъй че те не са безусловно подготвени да създадат огромните вложения, които ще изискват непрекъснатите цени. По -непосредственият ход може да бъде да се понижи производството , до момента в който те чакат по -голяма изясненост. Разбира се, по -малкото произвеждане значи по -малко коли, което още веднъж може да усили цените за потребителите.

За стопанската система:

Още един път, несигурността цари. Но по -високите цени, най-малко за известно време, са неизбежни. „ Бих се закопчал “, сподели икономистът Марк Занди пред CNN. „ Мисля, че това значи по -високи цени и по -малко работни места. “ Неговото приемане: Ако цените преминат, цените неизбежно ще се повишат. Но други страни ще реагират с цени за Съединени американски щати и това значи, че американските производители ще имат проблеми с продажбата на своите артикули в други страни и затова те ще понижат производството и ще понижат работата.

Какво можем да научим от Уолстрийт

Пазарната реакция на автомобилните цени илюстрира по какъв начин кондиционираните търговци са станали към несигурността според Тръмп 2.0.

Американските и задграничните автомобилни акции взеха побой, както може би очаквате, като Tesla беше удивително изключение. Очаква се компанията за електрически транспортни средства на Elon Musk да се оправи по-добре от вътрешните си противници, защото построява всички свои коли, свързани с Съединени американски щати в Калифорния и Тексас, а доста от неговите коли са покрай върха на листата, когато става въпрос за елементи от американска.

Какво е с това?

Много може да се промени за няколко дни, а вложителите имат съвсем цени в известна степен на неустойчивост. Въпреки възходящото възприятие за безпокойствие измежду потребителите и известно разлюляване на пазара на труда, стопанската система към момента е в много добра форма. В четвъртък вложителите усвояват тарифните вести, само че също по този начин вземаха безработни бройки (държащи се устойчиво от предходната седмица) и чакаха куп стопански данни, които би трябвало да излязат в петък, в това число деликатно следена мярка за инфлация.

„ До известна степен пазарите гледат (тарифи) и те споделят:„ Бих желал да натисна бутона за бързо напред 12 месеца, с цел да видя къде се озоваваме във всичко това “, сподели ми Дан Алперт, ръководещ Parter of Westwood Capital Management, ми сподели в четвъртък. „ Толкова доста се хвърля към икономиката… толкоз доста, че е всеобщо изхвърляно и ще се окаже с резултат, който е доста сложен за прогнозиране заради широкообхватната си природа. “

Основните показатели на акции са склонни да получат светлината на прожекторите, само че през идващите дни и седмици всички очи ще бъдат на пазара на облигации, който работи като тип метеорологично ревю за икономическо здраве.

„ Ако пазарът на облигации се беше продал… щяхме да имаме огромен проблем и фондовата борса щеше да се ускори “, сподели той. „ Точно сега пазарът на облигации не реагира по метода, по който може, в случай че има разбиране, че това ще докара до непрестанен инфлационен напън. “